據(jù)《美國汽車新聞》報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在調(diào)查亞馬遜旗下自動駕駛部門Zoox，因其已經(jīng)收到報告稱裝有Zoox自動駕駛系統(tǒng)的車輛意外剎車并導致追尾事故。

　　NHTSA表示，其收到了兩起投訴，稱有兩輛搭載Zoox自動駕駛技術(shù)的豐田漢蘭達（Highlander）車輛突然剎車，且與摩托車相撞。NHTSA在報告中指出，這兩起碰撞都發(fā)生在白天，造成人員輕傷。

　　NHTSA缺陷調(diào)查辦公室（Office of Defects Investigation）已經(jīng)啟動初步評估，以調(diào)查上述事故，以及Zoox自動駕駛系統(tǒng)“在人行橫道前的表現(xiàn)，以及其他類似的追尾碰撞場景”。報道稱，此次調(diào)查涵蓋Zoox的自動駕駛系統(tǒng)和大約500輛2023-2024款搭載Zoox系統(tǒng)的車輛。

　　2023年3月，NHTSA對Zoox也展開了一項調(diào)查，涉及Zoox在2022年對一款沒有傳統(tǒng)駕駛控制設(shè)備的自動駕駛出租車進行的自我認證，以確定Zoox的“認證依據(jù)是否取決于單方面制定的測試程序，或確定某些標準是否因車輛的獨特配置而無法適用”。

　　NHTSA的大多數(shù)調(diào)查都是從初步評估（preliminary evaluations）開始，工程師會要求制造商提供信息，包括投訴、傷害和保修索賠的數(shù)據(jù)；制造商也可以就所謂的缺陷提出自己的看法，并可能發(fā)出召回。

　　初步評估結(jié)束后，NHTSA會根據(jù)評估結(jié)果結(jié)束調(diào)查，或者進入下一調(diào)查階段，通常是工程分析。根據(jù)NHTSA的說法，如果存在安全相關(guān)的缺陷，該機構(gòu)可能會向制造商發(fā)出“召回請求”函。