見過這車的朋友都知道這車的外形真的沒得說，不管是端莊的外觀和車身的流線型都搭配的很好。這車的內飾還是不錯的，色調的搭配都很好，座椅都是真皮電動可加熱的設計的很人性化，而且音響設備也很給力。這款車的空間自然就很讓人滿意的，見過的人都說很贊，最主要的還是拉人載物比較多啦，而且讓人在里面不拘束。舒適性也是非常好的，開過這車的朋友都說很舒服，方向盤的位置和寬闊的視野還有正副駕駛的扶手搭配的都很合理，非常舒適。柴油版的本來就比汽油的動力足，而且轉速也低了沒有那么大的噪音，這點確實不錯，日常來個“上山下鄉”，走個夜路都能信手拈來，毫不費力，而且油耗表現也很不錯，比較激烈的駕駛平均百公里也就10個油上下，比汽油版要省油得多。

大氣硬朗有男人味！紅色很少，更顯年輕、運動，富有激情。車內空間較大，無論是乘坐空間還是尾箱都夠用了！開車的時候右手放在扶手箱上面很舒服，很多時候完全可以一只手打方向。扶手箱里頭有個取電口，右邊有個預留的半圓槽，這是個人性化的設計，從這里給手機或行車記錄儀取電，完全可以蓋上扶手箱蓋子，而且是熄火狀態也供電的，完全不影響美觀！力絕對無需擔心！在ECO模式下（默認開啟）初段有一點軟，畢竟這是自重近兩噸半的車，中段加速輕快，過了時速35就比較明顯了，四檔后提速很明顯，時速到70后基本已到8檔，沒感覺速度就到120了，再加速仍然有力。關閉ECO模式進入正常動力狀態，起步及初段123檔感覺提速快多了，不肉，車變得敏捷多了，可謂是節油動力兩不誤。

這一代的設計個人覺得非常經典。出來十年了，外觀還是這么耐看。線條簡練，外觀大氣，車頭不怒自威，5.1米的車長又讓它倍顯霸氣。個人感覺車內非常寬敞，乘坐空間自然不用多說，主要是后面太能裝了，就算打起第三排座椅，后面也能放下不少東西，這下多人出行時第三排座椅就不是擺設了。柴油發動機的低轉高扭矩大家都知道，高速超車毫不費勁，輕點一下油門，轉速都不見攀升，就絕塵而去了。掛上S檔時，就更爽了，車子馬上就像變成了一只蓄勢待發的獵豹，轉速會穩定在2000轉左右，輕踩油門就會往前竄。快2.3噸的SUV的動力能有這樣，反正我是相當滿意了。由于是柴油機，所以有還遠比汽油機低，百公里也就8個油左右。

后屁股中庸還是不錯，跟老款相比還是有些進步的，非常喜歡。內飾較老款升級了儀表臺覆蓋層軟軟的仿皮縫線還是很上檔次的，總體還是內飾做工精細，搭配合理。前幾天和朋友一起去玩，總共塞了十個人空間還是可以的，后排座椅自己做過感覺還是蠻不錯的。2.2t柴油動力沒的說，前段加速的確有滯后差不多有一秒左右吧，不過后期中段加速真的很給力！座5人和空載無壓力基本感覺不出來。隔音效果還是不錯的，在起步至四十碼期間前排是能聽到發動機的聲音，但是第二排不注意是聽不到的，對于柴油機而言這樣的水平已經不錯了。

內飾個人認為還是很不錯的，儀表臺美觀大方，且為軟塑料材質，手感舒服；最最主要的是新車內基本沒有那種新車常有的難聞的塑料味道，從這一點也能反映出內飾材料不是一般的廉價貨。空間表現也是相當出色，駕駛席空間寬敞，我1.78m頭部離車頂還有一拳多距離，第二排空間夠大且可以前后移動，若是乘客不胖的話可以輕松坐四個人；第三排空間坐2大人也很輕松。說到底油耗是最滿意的，也是我選擇2.2t柴油版的最根本原因，高速平均油耗7個左右，說實話比很多小轎車都省油，盤地頭的話油耗基本沒超過8.2個。