“創青春·創富中國行”活動已經走過了小半個中國，在這幾萬公里的行程中，大家覺得什么是一輛車最重要的品質呢？對于本人而言，動力為王。如果座駕動力輕快甚至迅猛，那么旅途也將變的一日千里，輕松愉悅，甚至富有激情�？扇绻�是碰到了一款“老弱病殘”，那就真的有夠受的！作為此次活動全程支持伙伴東風啟辰M50V，TA在動力性上的表現可以說是超越預期。不僅在動力輸出上不掉鏈子，整體輕快甚至有幾分駕駛激情，同時變速箱和底盤的調校都偏舒適。

　　對M50V的動力評價，輕快兩個字或許再適合不過。從起步到加速，整體都非常輕快迅速。當整個車內只有我一人時，在交通規則允許的條件下，盡興給油，M50V的表現也變得更加活躍，能體會到少許的駕駛激情。而當同伴乘坐時（車內4名成年人+行李箱），M50V的動力也不會變的疲軟沉重。考慮到這款車載人裝貨的屬性，它的表現已經足夠用了。

　　在整個行程中，我們遇到的路況是多樣化的，M50V的動力表現都可圈可點。在高速路段，M50V的動力表現平穩，輸出并不會有乏力的感覺。雖然在加速超車中優勢不明顯，但是只要舍得給油，超車也絕不顯得拖沓。而在面對一些山路或者陡坡時，M50V的動力輸出也是足夠的。

　　作為一款主打宜商宜家的多功能車型，M50V在動力上的調校也是偏家用舒適型的。這得益于匹配的CVT變速箱，讓起步、中高速、加速等整體表現都平順線性。絕少的頓挫和駕駛的平穩，讓長期乘坐的乘客不被過多的打擾。而這種自然線性的駕駛質感也是我喜歡的。

　　M50V采用的是前盤后鼓的剎車形式，整體質感軟硬適中，不會靈敏的讓人惶恐，也不會虛位大的讓人心里沒底。當我一個人行車的時候，M50V的制動還是非常干脆的，而當滿載情況下，車輛制動力也不會有明顯衰減�？梢哉f，在剎車調校上，M50V兼顧了安全性和舒適性。

　　在底盤的調校上，M50V在保證整體性的情況下，盡量去考慮舒適性。一路上我們經過不少施工工地，地面的凹凸不平以及散亂的石塊，是對底盤的一大挑戰。但是M50V懸架并沒有顯得很松散，而是保證了一定的整體性，乘員在車內也保持了姿態的平穩性。而在過一些減速帶或者細小的顛簸處時，除了隱隱傳來的沙沙聲，我們的舒適感并沒有大受影響。

　　總結：如前所述，M50V的駕駛表現輕快舒適、超出預期。動力上與同級別相比毫不遜色，對于城鄉拉人載貨的消費者來說，非常實用。而由于偏向于家用的指向，M50V在變速箱、剎車、底盤的調校上也兼顧了舒適性。因為M50V的出色表現，我在此次雙創行活動的移動途中，并沒有感覺特別疲憊，反而游山玩水，輕松自在。M50V在動力，以及外觀、內飾、空間、品質上面的提升，也是近年來自主品牌全面崛起的一個注解。