評(píng)測(cè)車的外觀設(shè)計(jì)契合電氣化時(shí)代審美趨勢(shì)，更加銳利的雷神之錘智能矩陣大燈，輔以流水轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，帶來(lái)醒目的視覺(jué)效果。交叉斜線造型前格柵極具沃爾沃品牌特色，搭配新樣式的前引擎蓋、...[詳情]

坐入駕駛艙，北歐式克制的奢華撲面而來(lái)。儀表臺(tái)以Nordico植然皮全面包覆，這種源自松樹(shù)油的生物基材料觸感細(xì)膩，搭配再生木紋飾板與Orrefors水晶電子擋桿，完美詮釋了沃爾沃“環(huán)保即...[詳情]

評(píng)測(cè)車搭載的插混系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228kW，最大扭矩400N·m；電動(dòng)機(jī)總功率107kW，總扭矩309N·m。CLTC綜合續(xù)航里程1329km，純...[詳情]

乘坐空間方面，評(píng)測(cè)車采用了七座布局，第二排座椅支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同身材的乘客。同時(shí)，座椅包裹感出色，且支撐性不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不容易疲勞。第三排座椅的頭部和腿部空...[詳情]

評(píng)測(cè)車配備的City Safety城市智能安全系統(tǒng)能夠有效減輕或避免車輛和前方車輛、行人、騎行者以及大型動(dòng)物相撞的危險(xiǎn)，干預(yù)方式由人性化的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)警告、方向盤轉(zhuǎn)向輔助和緊急狀態(tài)下啟動(dòng)的全...[詳情]

Polestar 4雖然定位中大型SUV，但整體造型其實(shí)更像是一臺(tái)跨界車，而非傳統(tǒng)SUV。溜背式車尾造型搭配車門下側(cè)貫穿式的黑色裝飾，拉伸了整車視覺(jué)長(zhǎng)度。同時(shí)，前燈組造型也不再是沃爾沃的“雷...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Polestar 4的內(nèi)飾風(fēng)格與目前時(shí)下主流的新能源車相似，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)搭配一體式中央通道，將主/副駕區(qū)域相對(duì)獨(dú)立分隔開(kāi)。低飽和色內(nèi)飾配色方案營(yíng)造出素雅的整體氛圍，加之大量環(huán)保材料...[詳情]

Polestar 4的動(dòng)力系統(tǒng)分為兩種，此次試駕的是頂配雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航PLUS版本，雙電機(jī)總功率400kW，總扭矩686N·m。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8s，不過(guò)它開(kāi)起來(lái)給...[詳情]

Polestar 4的乘坐空間相比Polestar 2來(lái)說(shuō)明顯寬敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空間得到了大幅改善。不過(guò)由于溜背式造型原因，后排頭部空間并不算很充裕，好在全系標(biāo)配了不可開(kāi)啟全景天窗，增...[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動(dòng)安全功能，但由于造型原因，后排并未配備側(cè)氣囊以及頭部氣囊（氣簾），可見(jiàn)對(duì)于后排乘客保護(hù)還有優(yōu)化空間。[詳情]

盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒(méi)有任何聯(lián)系，可是，它卻同這臺(tái)“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強(qiáng)大氣場(chǎng)——近2米的車寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內(nèi)部設(shè)計(jì)如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內(nèi)飾用料方面可是毫不吝嗇，無(wú)論是實(shí)木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)遠(yuǎn)不及“反浩克裝甲”的“方舟反應(yīng)爐”，但這絲毫不影響它是一臺(tái)快車。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動(dòng)力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車內(nèi)寬敞的乘坐空間會(huì)在一定程度上侵占后備廂，但實(shí)際上我發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全多余，毫不夸張地說(shuō)——在這個(gè)后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺(tái)冰柜！而當(dāng)你掀開(kāi)后備廂蓋板后還會(huì)發(fā)現(xiàn)，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動(dòng)車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結(jié)構(gòu)，并以高強(qiáng)度鋼配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，既實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調(diào)的車身配色以及純電動(dòng)車無(wú)聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標(biāo)...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾采用了分層式環(huán)抱設(shè)計(jì)，三屏布局的中控臺(tái)以及四輻式多功能方向盤等設(shè)計(jì)均有著很濃郁的“奧迪科技風(fēng)”。同時(shí)，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車內(nèi)的高級(jí)感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺(tái)打造，在前/后軸分別配備了電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達(dá)664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲(chǔ)能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽容積較大，前排杯架左側(cè)儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了增加的無(wú)線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動(dòng)安全配置外，還提供了豐富的主動(dòng)安全功能，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和...[詳情]

從外觀來(lái)看，途銳eHybrid整體造型與現(xiàn)款燃油版車型差距不大，車頭依舊采用了大量鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒并且與兩側(cè)LED大燈組相連，使得新車更具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的導(dǎo)氣口內(nèi)部同樣...[詳情]

在內(nèi)部，新車依舊沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)樣式，中控臺(tái)上大面積采用皮質(zhì)材料包裹，彰顯豪華氣息。此外，燃油版車型中控臺(tái)上貫穿木紋飾條也更換為鍍鉻飾條，搭配外部的鋼琴烤漆飾板，而這也更加...[詳情]

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kW，最大扭矩370N·m，而電機(jī)的最大功率為100kW，最大扭矩為35...[詳情]

在空間布局方面，途銳eHybrid延續(xù)了燃油版車型的所有優(yōu)勢(shì)，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，前門板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大...[詳情]

在安全方面，途銳eHybrid表現(xiàn)依舊強(qiáng)悍。倒車影像系統(tǒng)顯示非常清晰，同時(shí)還配以輔助線，提升了駕駛員停車精度。但有些遺憾的是，新車依舊沒(méi)有配備全景影像系統(tǒng)以及此前的夜視系統(tǒng)。途銳eHy...[詳情]