外觀上，試駕車(chē)型前臉造型 “兇狠”，激進(jìn)的線條遍布整個(gè)車(chē)身，搭配大嘴式進(jìn)氣格柵，給人以桀驁不馴的感覺(jué)。值得一提的是，蘭博基尼Urus Performante車(chē)身采用了大量復(fù)合材料...[詳情]

蘭博基尼Urus Performante的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的風(fēng)格，還加入了更多碳纖維和翻毛皮材質(zhì)，同時(shí)搭配“TAMBURO”控制桿和帶有紅色保護(hù)蓋的一鍵啟動(dòng)按鍵，將“奢華”和“性能”完美融合到...[詳情]

動(dòng)力方面，蘭博基尼Urus Performante搭載了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功471kW，最大扭矩850N·m。經(jīng)過(guò)蘭博基尼精心調(diào)校后，百公里加速僅為3.5s，百公里到靜止的制動(dòng)距...[詳情]

在乘坐空間方面，身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有四指的余量，保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部空間為兩拳以上，頭部空間為三指，表現(xiàn)略微有些...[詳情]

在這臺(tái)蘭博基尼Urus Performante的身上，絕對(duì)能讓你感受到超跑與SUV結(jié)合的魅力，說(shuō)它是終極蠻牛一點(diǎn)也不為過(guò)，充沛的動(dòng)力無(wú)時(shí)無(wú)刻不在激發(fā)著你的腎上腺素。而至于它的外觀和內(nèi)飾，我想已經(jīng)無(wú)...[詳情]

就外觀設(shè)計(jì)而言，我更喜歡上一代斯巴魯BRZ的樣子。雖然兩代車(chē)型都算不上驚艷，甚至沒(méi)有奪目的性能套件，但這種與其性能和價(jià)位相匹配的協(xié)調(diào)感讓人感到很舒服。開(kāi)在街上，絕不會(huì)有人說(shuō)開(kāi)這車(chē)的...[詳情]

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，首先映入眼簾的便是手動(dòng)換擋桿和碩大的手剎拉桿，再配合中控臺(tái)上的機(jī)械式按鍵，濃濃的原始機(jī)械感，太對(duì)我胃口了。在車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，能找到很多跑車(chē)元素，如中心圓式液晶儀表以及...[詳情]

2022款斯巴魯BRZ更換了2.4L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖然增加的不大，但對(duì)于這種緊湊型跑車(chē)來(lái)說(shuō)，提升卻是明顯的。寬度僅215的胎寬就表明了，它并不會(huì)像一眾豪華品牌同級(jí)別跑車(chē)那樣有...[詳情]

由于小巧的車(chē)身尺寸以及雙門(mén)的布局結(jié)構(gòu)，相信沒(méi)有多少人會(huì)對(duì)2022款斯巴魯BRZ的乘坐空間感興趣。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部和腿部剛剛好，余量不大。而坐進(jìn)后排并將前排座椅恢復(fù)...[詳情]

安全配置方面，被動(dòng)安全功能配置齊全，但主動(dòng)安全這邊卻只提供了并線輔助。按照常理來(lái)說(shuō)，如果僅配備一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，那大概率應(yīng)該是主動(dòng)剎車(chē)。再者說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)斯巴魯BRZ的車(chē)主，并線還是件...[詳情]

試駕車(chē)型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設(shè)計(jì)，低矮的車(chē)身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來(lái)了極強(qiáng)的回頭率。試駕車(chē)型的尺寸和寶馬4系差距不大，都是中型車(chē)身材，而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車(chē)型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設(shè)計(jì)上的美丑暫且不論，這樣的曲面設(shè)計(jì)確實(shí)能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車(chē)型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設(shè)計(jì)上的美丑暫且不論，這樣的曲面設(shè)計(jì)確實(shí)能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭發(fā)基本掃到了車(chē)頂，而腿部空間在一拳左右，表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說(shuō)寶馬一向吝嗇配置，不過(guò)在錢(qián)給到位的全系最頂配車(chē)型上還是不會(huì)讓人失望。試駕車(chē)型配有豐富的主動(dòng)安全和輔助駕駛配置，無(wú)論行駛和泊車(chē)都能給到安全保護(hù)。另外，這臺(tái)車(chē)型的泊車(chē)影像系統(tǒng)十分...[詳情]

如今，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌都開(kāi)始擁有屬于自己的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也是發(fā)展成熟的標(biāo)志。不過(guò)在我看來(lái)，這個(gè)所謂的“家族式設(shè)計(jì)”其實(shí)也分為三六九等，只有具備如下幾個(gè)特質(zhì)才能堪稱優(yōu)秀，這便...[詳情]

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，一切都還是熟悉的樣子，雖然我并沒(méi)有保時(shí)捷，但是對(duì)于眼前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻依然不會(huì)感到絲毫陌生，完全就是“理所應(yīng)當(dāng)”的精致與漂亮。炮筒式儀表簡(jiǎn)約大氣，非常符合整車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位，儀...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕車(chē)搭載了代號(hào)為EA888 evo 4的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速PDK濕式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可圈可點(diǎn)，搭配保時(shí)捷經(jīng)典的...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為一拳四指，配合全景天窗帶來(lái)的通透視野，乘坐空間感良好，并不會(huì)覺(jué)得壓抑。前排門(mén)板儲(chǔ)物槽空間較大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，利用率...[詳情]

安全配置部分，不得不說(shuō)保時(shí)捷Macan真的是相當(dāng)吝嗇，包括車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)，甚至連倒車(chē)影像都需要額外選裝，好歹也是一款豪華SUV，這樣的做法實(shí)在是顯得太小氣了。不過(guò)，這原本...[詳情]

單從外觀來(lái)看，您就能感受出EQS和奔馳S級(jí)之間設(shè)計(jì)風(fēng)格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動(dòng)旗艦轎車(chē)，EQS的設(shè)計(jì)風(fēng)格相較S級(jí)明顯更加激進(jìn)，無(wú)論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級(jí)相同，EQS依然采用了MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)，但不同的是，這套系統(tǒng)將服務(wù)的重心從后排轉(zhuǎn)移到了前排，包括偏向駕駛員一側(cè)的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統(tǒng)，這...[詳情]

動(dòng)力部分，我此次試駕的這臺(tái)EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。或...[詳情]

得益于掀背的造型，車(chē)輛的后備廂進(jìn)深足足達(dá)到了1220mm，并且后備箱內(nèi)部還設(shè)置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲(chǔ)物空間進(jìn)一步拓展至1770L，即便開(kāi)著它出去露營(yíng)也完全夠用。[詳情]

對(duì)于EQS這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，再去空談安全配置沒(méi)有任何意義，因?yàn)橹灰悄芟氲降墓δ埽鼛缀醵加信鋫洹?a href="/scbg/20220906/487203_7.shtml" target="_blank">[詳情]