特斯拉煥新Model Y依舊采用溜背式造型，很有年輕氣息。同時，新車針對細節(jié)上進行一定優(yōu)化，使科技感和辨識度均有所提升。車身尺寸方面，雖然新車在車身長度、寬度略有變化，但軸距均為289...[詳情]

特斯拉煥新Model Y的內(nèi)飾依舊非常簡潔，但細節(jié)上有不少調(diào)整。中控臺采用全新環(huán)保織物材質(zhì)、軟性材料等，觸感細膩，耐污性也更強。值得夸贊的是，方向盤后方保留了轉(zhuǎn)向撥桿，實用性較好。不過...[詳情]

動力方面，評測車搭載了前后雙電機，電動機總功率331kW，總扭矩559N·m。電耗和續(xù)航則一直是特斯拉的拿手好戲，評測車百公里耗電量僅為12.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程可以達到719k...[詳情]

乘坐空間方面，由于新老款車型的軸距并沒有發(fā)生改變，因此乘坐空間與老款車型一致。不過，后排座椅支持電動角度調(diào)節(jié)，配合加長15mm的座墊和加寬17mm的頭枕，乘坐感受更加舒適。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有著較為豐富的安全配置，像前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等配置均有所配備。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版的整體造型輪廓與老款車型相似，依然有著溜背式轎跑風格，運動感不言而喻。同時，前燈組進行重新設(shè)計，更加狹長、凌厲的造型看起來更顯精神。此外，前霧燈在新車上被取消...[詳情]

內(nèi)飾方面依舊是極簡設(shè)計風格，所有功能都集成在中控屏中，甚至連老款上的電子懷擋也被簡化了。在中控屏里用觸控的方式執(zhí)行換擋操作，目前來看屬于個例，不知道未來會不會有其他品牌新能源車跟...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版提供了兩種動力總成，分別為單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，此次我們試駕的是后者——長續(xù)航雙電機全輪驅(qū)動版。其搭載的雙電機總功率331kW，總扭矩559N·m，官方...[詳情]

由于軸距沒有變化，所以特斯拉Model 3煥新版的車內(nèi)乘坐空間與老款相差不大，后排的空間余量并不算充足，尤其是在坐滿三個人時，會比較擁擠。[詳情]

安全配置方面，特斯拉Model 3煥新版搭載了非常全面的主/被動安全配置，并且還支持哨兵模式/千里眼功能，能夠在車主離車后提供全方位的安全防護。[詳情]

很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應(yīng)該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設(shè)計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅(qū)，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車型造型，扁平的車頭和溜背式的車身依舊是它的最大亮點。此外，新車在車身飾條、車側(cè)攝像頭和門把手處進行了黑化處理，為新車營造出更加徹底的運...[詳情]

新車為了應(yīng)對網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨，將極簡設(shè)計儀表臺上的木紋裝飾延伸至車門之上，然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b，最后將無線充電面板包上了植絨，方向盤撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動力上，此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機，總功率339kW，而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過在這些基礎(chǔ)參數(shù)都沒變的情況下，新車的零百加速時間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間表...[詳情]

安全方面，新車作為新勢力中型電動轎車的標桿產(chǎn)品，全面覆蓋了主被動安全配置，并且擁有自動輔助轉(zhuǎn)向、自動輔助導(dǎo)航以及召喚等進階駕駛輔助系統(tǒng)，而且在滿足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]

林肯飛行家基于CD6后驅(qū)平臺打造，定位中大型SUV。雖然在氣場方面尚不足以和大哥領(lǐng)航員相較量，但也依然可以稱得上是不怒自威。[詳情]

林肯飛行家內(nèi)飾采用了新的家族式設(shè)計，對稱布局以及平直的線條盡顯沉穩(wěn)大氣之感。設(shè)計方面雖然比較簡潔現(xiàn)代，但傳統(tǒng)的美式味道卻并沒有丟失，尤其是大量皮革材質(zhì)以及高亮烤漆面板的搭配，在保...[詳情]

傳統(tǒng)印象中，美系車型都必須是大排量自然吸氣發(fā)動機，而且至少得V6起步。不過隨著時代發(fā)展以及日益嚴苛的排放法規(guī)，如今的汽車行業(yè)早已步入了小排量渦輪增壓發(fā)動機的時代。話雖如此，但林肯...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳一指，十分寬敞，而且座椅橫向的空間也相當大。儲物方面，前門板儲物槽進行了空間劃分，利用率很高。[詳情]

安全配置方面，目前市面上主流的安全配置林肯飛行家?guī)缀醵加醒b配，除了如前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊等被動安全外，還具備了豐富的主動安全配置，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等...[詳情]