實事求是的講，梅賽德斯-AMG GLC 43的前臉與普通版本的GLC差別并不大，但更加簡潔的元素還是讓它顯得非常低調(diào)。斜側(cè)看過去，發(fā)動機(jī)的隆起還有向后延伸的線條雖然都極具力量感，但卻并沒有顯露...[詳情]

內(nèi)飾的中控部分采用了大面積的碳纖面板裝飾，瞬間提升了運(yùn)動氛圍。黑色軟質(zhì)材料以及金屬質(zhì)感的飾板依然占據(jù)主導(dǎo)，碳纖面板僅僅是出現(xiàn)在了中控部分，避免了大范圍使用的俗套感。[詳情]

眼前的這個家伙雖然看上去沒有那么燃，更沒有顯得那么戰(zhàn)斗，但實力這東西來不得任何虛假，憑的是真本事。3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率270千瓦，最大扭矩520?！っ?，匹配9...[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較出色，175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低頭部空間可以有一拳，基本符合預(yù)期。[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43擁有完善的主被動安全配置，除了夜視系統(tǒng)的缺失略顯遺憾以外，幾乎是武裝到了牙齒。日常使用度最高的全景影像功能表現(xiàn)優(yōu)秀，成像清晰流暢。[詳情]

提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強(qiáng)音的AMGGT系列，不過上升到超跑領(lǐng)域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說并非是因為AMG GT不夠強(qiáng)悍，而是在這一領(lǐng)域眾星云集、各有所長。...[詳情]

A45內(nèi)飾布局并未脫離普通版奔馳A級的影子，中控屏、多媒體及空調(diào)控制面板涇渭分明，中控臺及空調(diào)出風(fēng)口等處，分別引入了紅色縫線或條紋裝飾，與眾多鋼炮車型相似，坐進(jìn)車內(nèi)首先感受到濃郁的戰(zhàn)...[詳情]

在拿到試駕車之前，小編對于這臺被冠以“戰(zhàn)力十足”的A45充滿期待，同時心中也夾雜著幾分忐忑。原因很簡單，關(guān)于動力和底盤調(diào)校功力，只有經(jīng)過AMG的演繹，腦海中的憧憬才能更加飽滿。然而...[詳情]

對于一款主打操控性的鋼炮車型而言，駕乘空間表現(xiàn)稱不上是重頭戲，衍生自奔馳A級轎車的A45并未超出小編預(yù)期，身高178cm的體驗者在前排擁有三指頭部余量，后排頭部距車頂兩指富余，在...[詳情]

作為鋼炮車型，不僅要有出類拔萃的動態(tài)表現(xiàn)，安全性同樣至關(guān)重要。在這方面奔馳旗下產(chǎn)品從未讓人失望，包含前后排側(cè)氣囊在內(nèi)的9個安全氣囊，能夠?qū)⑴鲎步o車內(nèi)人員造成的傷害降至最低。而碰撞...[詳情]

方正有力的直線就是它全部的設(shè)計語言，圓形的車標(biāo)以及大燈相得益彰，同時也平衡了一些乏味的視覺元素，使其不會過于單調(diào)。[詳情]

如果說奔馳G是把原始與現(xiàn)代相結(jié)合的話，那么淺顯的說，外觀與內(nèi)飾的“碰撞”也不失是對過去致敬及面向未來的延續(xù)。[詳情]

雖然我不是參數(shù)黨，甚至對于數(shù)據(jù)對比非常煩感，但是看到奔馳G63的這臺5.5T V8發(fā)動機(jī)還是不免打個冷戰(zhàn)。420kW和760?！っ椎膮?shù)令人咋舌，對于D擋下默認(rèn)2擋起步也無需大驚小...[詳情]

空間表現(xiàn)方面，175cm的體驗者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部空間為兩拳，畢竟奔馳G63車高足足有1938mm，所以非常寬裕。[詳情]

雖然這么說有些過激，但事實就是如此，這么一個狠角色開在路上，怎么看都應(yīng)該是在警醒別人時刻都要注意安全！[詳情]

當(dāng)費(fèi)迪南德·?保時捷設(shè)計出第一代甲殼蟲時，他一定不會想到在將近80年的歷史長河之中，并沒有把那些經(jīng)典的設(shè)計元素沖散，在新款甲殼蟲上依舊清晰可見。尤其是那頗有弧度的發(fā)動機(jī)蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點(diǎn)的個性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計早已成為主流，所以像甲殼蟲這種凸顯年輕活力的設(shè)計才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲中沒有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個動力總成構(gòu)成。此次我們試駕的車型為280TSI至樂型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對于甲殼蟲這種主打玩樂、復(fù)古、潮流主義的個性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實用性的標(biāo)簽，可在實際體驗之后發(fā)現(xiàn)其實大有文章。首先就從乘坐空間說起，身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭...[詳情]

甲殼蟲配備的全車?yán)走_(dá)可以實時檢測車輛前后方障礙物，并會發(fā)出聲音提醒，同時顯示屏上會顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進(jìn)攻性，為其營造出非常不俗的運(yùn)動感。但相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進(jìn)氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒有過硬的實力，奔馳CLA憑借小眾的價格也難登大雅之堂。這臺CLA 220配備了代號M270的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，在5500r...[詳情]

要說CLA是駕駛者之車我覺得不算夸張，因為除了駕駛席外，哪個座位都不是很舒服。身高175cm的體驗者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時保護(hù)雙腿，并為整個身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]