榮威i6 MAX是品牌更換全新獅標后推出的第一款轎車產品，外觀方面采用了十分年輕化的設計語言，動感時尚。在此之前，榮威品牌旗下的緊湊型車主要面向傳統家用定位，設計比較簡約大氣，而這種中...[詳情]

新車內飾采用了榮威最新的家族式設計，簡約精致且充滿科技感，中間部分的銀色飾板拉寬了視覺寬度，整個中控臺都給人一種十分舒展的感覺。中控臺區域采用了大面積搪塑工藝軟質材料覆蓋，做工及...[詳情]

動力方面，榮威i6 MAX搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成的參數比較亮眼，官方給出的百公里加速時間...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳左右的余量，十分寬裕。橫向空間也并不擁擠，只是右側手肘會與中控臺向后延伸的位置產生干擾，尤其是在轉動方向盤的時候...[詳情]

安全配置方面，榮威i6 MAX的主被動安全都十分豐富，配置表現達到了目前行業的主流水平。實際使用過程中，比較常用的幾個功能表現都不錯，360度全景影像畫面清晰，雖然畸變略有些嚴重，但是...[詳情]

2020款吉利帝豪GL為年度改款車型，雖然整體輪廓未曾改變，但通過對細節的調整，使其精致與時尚感有了明顯提升，其變化的程度，稱其為中期改款也并不為過。只是全新的家族式設計語言，更注重與...[詳情]

內飾布局雖然沒有變化，但對細節調整以及配置升級，使其呈現出煥然一新的面貌。整個中控臺為軟質搪塑材質，質地柔軟并輔以縫線裝飾，其中儀表盤上方還配備了皮質包裹，這在老款車型上就已經采...[詳情]

一款10萬元級別家用車與消費者連接最為緊密的首先應該是空間，然后是舒適性配置，但在茶余飯后，經常提及的其實還是動力系統。無論懂車與否，對一款車感興趣總會先問一句“這車動力怎么樣？”...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，頭部余量一拳，橫向余量充足，不會產生擠壓感。儲物空間方面，2020款帝豪GL有著可觀的儲物槽數量，且容積表現不錯。比如車門拉手封底的...[詳情]

此次試駕的2020款帝豪GL頂配版本，配備了豐富的主/被動安全功能，包含了前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助以及車身穩定控制系統等多項功能，能夠為車內人...[詳情]

長安品牌全新的設計理念，已經通過之前的產品向世人公布，更加運動化的設計風格，使其成功擺脫了中庸的形象。而這套家族式設計風格套用在緊湊型的全新長安逸動PLUS身上，更能烘托出極強的...[詳情]

內飾同樣采用了長安PLUS系列車型的設計風格，布局與顏色搭配均與長安CS75 PLUS相近。時下流行的雙聯屏加上懸浮式設計，大大提升了內飾的科技感。同時，高光黑色+灰色仿木紋裝飾的運...[詳情]

長安逸動PLUS基于藍鯨NE模塊化平臺打造，搭載1.6L和1.4T“藍鯨”系列兩款發動機。此次試駕的車型搭載了后者，也就是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率116km/5500rpm，峰值扭矩2...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，不會感覺到擠壓。前車門板儲物槽容積較大，內部帶有隔斷，前方劃分出杯架位，同時車門拉手采用了封底式設計，能夠當做儲物槽使用。前排儲物槽內部...[詳情]

長安逸動PLUS除了豐富的被動安全配置外，還新增智能輔助駕駛系統，其中包含了安全車距提醒、FCW前碰撞預警系統以及AEB自動緊急制動系統等多項主動安全功能。其中安全車距提醒功能可以通...[詳情]