對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個性能車的上一代系列都表達的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款奧迪RS 6一樣，其外觀造型著實低調。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來...[詳情]

雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運動，但內飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元...[詳情]

動力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機同時也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N...[詳情]

空間方面一直是旅行車的強項，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲...[詳情]

安全配置方面，該車配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預警系統以及車道保持輔助功能還需...[詳情]

2021款奧迪A6 Allroad采用了最新的家族式設計語言，六邊形前格柵占據了前臉大部分面積，內部粗壯的鍍鉻飾條以及黑色保險杠，讓自身很有攻擊性。保險杠兩端的進氣口內部采用了蜂窩狀造型，搭配...[詳情]

新車內部整體樣式與全新一代奧迪A6L差別不大，大面積軟質搪塑+鋼琴烤漆材料的包裹以及實木飾板，彰顯豪華氣息。四輻式真皮方向盤外加不規則的鍍鉻飾條手感較為舒適，兩側的多功能按鍵手感也較...[詳情]

動力上，這一代奧迪A6 Allroad加入了48V輕混系統，3.0T V6渦輪增壓發動機的最大功率為250kW，最大扭矩500N?m。而48V輕混系統是由48V鋰離子電池和帶式交流發電啟動器組成。它...[詳情]

身高178cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量（座椅未到最低狀態）。前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還可放入雨傘等物品。駕駛席左膝...[詳情]

在安全配置方面，奧迪A6 Allroad表現得也很到位，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊以及胎壓監測等都有配備。此外，該車的倒車影像顯示也很清晰，拍攝范圍比較廣泛。但略有不足的是，該...[詳情]

雖然奧迪RS 7 Sportback延續了普通版奧迪A7四門轎跑的車身造型，但“RS”的名號可不止是單單加上兩個字母那么簡單。大量運動化元素悉數上身，翹起的尾翼以及粗壯的排氣無不彰顯其性能身份，加...[詳情]

看過一圈外觀之后，當你滿懷激動心情打開車門，“這不就是奧迪A6L嗎？”這句話在你腦海中一遍又一遍地回響。的確，三塊大屏最早運用在現款奧迪A6L上，而奧迪A6L換代至今已有段時日，新...[詳情]

動力方面，全新奧迪RS7搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，該發動機不僅運用在奧迪RS Q8、奧迪RS6車型上，還運用在全新賓利飛馳V8、全新賓利添越V8車型上，該發動機最大功率441k...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離，表現不錯。前排儲物空間方面，雖然儲物數量不多，但每一個儲物格的位置都較為合理。前門板儲物槽容積表現...[詳情]

對于一臺售價170萬元的車來講，奧迪RS7優點在于提供的安全配置非常豐富，諸如車身穩定控制系統、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360全景影像以及倒車車側預警系統等等。但諸如并...[詳情]

奧迪A7可算是是中大型轎跑車的典范，曾經引領過轎跑車的潮流。全新一代奧迪A7基于最新的MQB EVO平臺打造，作為Coupe車型，整體溜背的造型必然要完整延續。全新奧迪A7被注入許...[詳情]

全新奧迪A7內飾設計有著跨時代的轉變，與現款奧迪A8L和全新奧迪A6L如出一轍，整體風格散發出濃郁的科技感，三塊液晶屏幕更是賺足了所有人的眼球。中控區兩塊屏幕向駕駛席傾斜，中控臺使用亮面...[詳情]

全新奧迪A7替換老款車型使用的3.0T機械增壓發動機，改用3.0T渦輪增壓發動機，并加入48V電機組成了一套輕混系統。傳動系統，與發動機匹配7擋S-tronic雙離合變速箱。新款3.0T渦...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進全新奧迪A7的主駕駛席，座椅已調整至最低高度，此時頭部空間留有三指距離。前排縱向空間令人滿意，橫向空間更是無需多慮。儲物空間方面，全新奧迪A7前排儲物槽的數量...[詳情]

憑借在科技領域的創新與創造力，奧迪總有能拿的出手的科技安全配置，然而現實并非所有用戶都可以享有。我們今天試駕的這輛全新奧迪A7頂配競技版車型，它基礎配置令人滿意，電子輔助系統也較...[詳情]