捷豹那份與生俱來的高貴氣質并不會給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運動氣質，顯得并不虛偽。外觀設計方面，捷豹XFL優雅且迷人，由內而外都散發著獨特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內飾設計進行大幅調整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時俱進之余也依然保留了自己的傳統特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復雜的結構設計或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅旗艦運動版，搭載高功率2.0T發動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數來看，這套動力配置的實力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會產生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內帶有橡膠材質的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定控制系統等被動安全系統，此外還有像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設計團隊所面臨的挑戰絕對是空前巨大。根據官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費者平均年齡大約要高出中國地區10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個關鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內飾配色可選，全黑內飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發動機，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統，而主動安全系統則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標配。當然，實用的主動剎車為全系標配，也算...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設計風格在中庸沉穩之余，還流露出一絲堅毅與動感，這絕對是老款車...[詳情]

內飾方面，新車延續了寶馬經典的家族式設計語言，整體布局及設計并無太多新鮮感。中控臺采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點綴，質感極為出色。配置部分，多功能方向盤以及12...[詳情]

動力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號為B48B20D的2.0T高功率版發動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過的寶馬525Li動力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲物方面，前門板儲物槽容積表現中規中矩，開口很大且帶有空間劃分。中控臺下方設計有儲物槽，內部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動剎車等主動安全配置，均需要通過選裝才能得到。雖然被動安全配置相當豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]