作為豪華品牌，捷尼賽思G90在細節處自然有獨到見解。如果你并沒有見過這臺車，第一眼你絕對會被它所吸引。[詳情]

坐進車內，豪華氣息便會鋪面而來，整車真皮材質覆蓋率極大進，空調出風口下方，捷尼賽思G90用了大量的實木飾板，質感得到升級的同時，讓車內盡顯豪華屬性。[詳情]

動力方面，評測車配備一臺縱置3.5T的發動機，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，并融入48V輕混系統。評測車配備前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。面對顛簸路段時，懸架系統會將...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內前排，調整好座椅后，頭部空間還有兩拳有余，表現較為寬裕。[詳情]

安全配置方面，此次評測的捷尼賽思 2023款旗艦版車型將安全配置近乎全部搭載，包含豐富的主動安全及被動安全配置，且全系標配，符合豪華車型的調性。[詳情]

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進氣格柵營造出旗艦車型應有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內飾設計非常奢華。中控臺采用了大量皮質面料包裹，輔以木紋飾板后，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺下方還配有環抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加...[詳情]

評測車輛搭載前后雙電機，電動機總功率400kW，電動機總扭矩745N·m，零百加速時間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現較好。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當可觀。總體來...[詳情]

評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進行360°查看。另外，當車輛接...[詳情]

2023款寶馬7系采用了最新的設計語言，雙腎型進氣格柵面積與此前車型相比進一步增大，同時周圍的鍍鉻飾條以及格柵內部的直瀑式中網給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后...[詳情]

2023款寶馬7系內部設計更為簡潔，中控臺采用了大量皮質面料包裹，奢華感依舊。值得一提的是，中控臺下方還配有環抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割設...[詳情]

試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還加入了48V輕混系統，使得車輛起步更為輕松。[詳情]

在空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間兩拳以上，空間表現較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，后排整體乘坐空間較為...[詳情]

在安全方面，寶馬7系做得同樣值得稱贊，當車輛偏離本車道時，系統會自動做出修正動作，且糾正的力度較老款車型有了較大改善。360度全景影像顯示非常清晰，并可以通過3D模擬車輛進行36...[詳情]

在全新家族式設計影響下，奧迪A8L的外觀設計確實與奧迪A6L頗為相似，但氣場這東西，卻并不是三兩句話就能描述清楚的。作為中期改款車型，2022款奧迪A8L的前進氣格柵采用了大面積鍍鉻裝...[詳情]

內飾部分，2023款奧迪A8L采用數字化座艙組合，全液晶儀表搭配四輻式多功能方向盤，再加上內嵌式中控屏以及下方的觸控式控制面板，營造出很強的科技感。與此同時，對稱式中控臺設計沉穩內斂，...[詳情]

動力方面，試駕車搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，并配有奧迪經典的quattro四驅系統。在我心中，對于這樣一...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm體驗者在前排坐好后，頭部空間余量尚可。得益于天窗位置設計合理，因此并不會感覺壓抑。后排乘坐空間表現同樣出色，無論頭部還是橫向空間，都對得起“旗艦”二字。當...[詳情]

奧迪A8L對于安全配置的重視無須贅述，硬件配置表現相當出色，基本已經達到了目前行業天花板水平，能夠為駕乘人員提供全面的旗艦級保護。主動安全配置豐富，而且軟件優化也十分到位，包括車道...[詳情]