就外觀設計而言，我更喜歡上一代斯巴魯BRZ的樣子。雖然兩代車型都算不上驚艷，甚至沒有奪目的性能套件，但這種與其性能和價位相匹配的協調感讓人感到很舒服。開在街上，絕不會有人說開這車的...[詳情]

拉開車門，首先映入眼簾的便是手動換擋桿和碩大的手剎拉桿，再配合中控臺上的機械式按鍵，濃濃的原始機械感，太對我胃口了。在車內的細節設計上，能找到很多跑車元素，如中心圓式液晶儀表以及...[詳情]

2022款斯巴魯BRZ更換了2.4L水平對置自然吸氣發動機，排量雖然增加的不大，但對于這種緊湊型跑車來說，提升卻是明顯的。寬度僅215的胎寬就表明了，它并不會像一眾豪華品牌同級別跑車那樣有...[詳情]

由于小巧的車身尺寸以及雙門的布局結構，相信沒有多少人會對2022款斯巴魯BRZ的乘坐空間感興趣。身高180cm的體驗者坐進前排，頭部和腿部剛剛好，余量不大。而坐進后排并將前排座椅恢復...[詳情]

安全配置方面，被動安全功能配置齊全，但主動安全這邊卻只提供了并線輔助。按照常理來說，如果僅配備一項主動安全系統，那大概率應該是主動剎車。再者說，購買斯巴魯BRZ的車主，并線還是件...[詳情]

斯巴魯BRZ絕對算不上一眼美人，也沒有傳統認知中屬于跑車的那份驚艷。不熟悉的人看到實車可能只會覺得這只是一輛廉價跑車而已。當然，這么說也沒錯，畢竟斯巴魯BRZ的售價對于“跑車圈”來...[詳情]

新款BRZ的內飾與老款保持一致，以實用為主。三輻式方向盤采用真皮包裹，并輔以紅色縫線，無論是視覺效果還是握感都表現不錯。同時，在內飾中還加入了大量同為紅線色縫線裝飾的真皮材質，與座...[詳情]

新款斯巴魯BRZ依舊搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，在7000rpm時可以迸發出147kW的最大功率。同時扭矩也很有看點，205N·m的峰值扭矩轉速區間為6400...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間三拳，橫向與縱向空間余量充裕，而此時后排已經無法為正常成年人提供乘坐空間。儲物方面，門板儲物槽與前排儲物槽的容積均不大，后者雖無法容納正常尺寸...[詳情]

斯巴魯BRZ配備了豐富的被動安全配置，其中包括前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統以及上坡輔助等配置，能夠在享受駕駛之余，提供全面的安全保護。[詳情]

既然是特裝版，那必須要有一些特殊的裝X技巧，首先是讓人過目不忘的亮黃色車身涂裝，整體的“騷氣”程度絕非是常見的白色或藍色普通版BRZ能與之相比的。除此之外，前臉造型與2017款普...[詳情]

作為一臺追求駕駛樂趣的車，BRZ的設計重心顯然并沒有放在內飾上，不過這也沒什么好吐槽的，而且這臺車的中控雖然整體看上去比較簡單，但是該有的功能它也都具備了，像是音響控制系統、自動空...[詳情]

BRZ的引擎蓋下藏著一臺2.0升水平對置自吸四缸機，這臺紅線轉速超過7000rpm的發動機以斯巴魯FA20D為基礎，加入了豐田的D-4S雙噴射技術，能夠在7000rpm時迸發出147kW的...[詳情]

熟悉我們文章的朋友應該知道，車質網的試駕文章都會分幾個固定項目來對車輛進行全面的測試，而接下來的空間環無疑是BRZ所最不擅長的。在前排空間方面，身高178cm的體驗者將座椅調至最...[詳情]

作為一款注重駕駛樂趣的跑車，斯巴魯BRZ對車輛安全性的關注同樣到位，整車共配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及駕駛席膝部氣囊共計7個安全氣囊。而制動力分配、牽引...[詳情]

雷克薩斯RC F作為RC的高性能版，在外觀方面增加了夸張的空氣動力學套件，提供更多的高速下壓力。另外，此次試駕的這款車型還采用了碳纖維材質的發動機蓋、車頂蓋和后擾流板，而且保留了黑色的...[詳情]

相比張揚的外形，內飾設計顯得保守了一些。車內整體布局和雷克薩斯IS相同，做工和用料方面延續雷克薩斯精致考究的特點，大部分采用軟性材質包裹，手感非常細膩，讓人無可挑剔。說實話，不管...[詳情]

對這款車有所了解的車迷朋友非常清楚，RC F是目前同級別里少有的，仍然堅持大排量自然吸氣的性能車。它搭載的是一臺5.0L V8發動機，在新型D-4S燃油雙重噴射和進氣VVT-iE可變...[詳情]

作為一款雙門跑車，雷克薩斯RC F采用了2+2的座椅布局，對于一款追求流線型的運動跑車來說，它的乘坐空間也還算不錯。身高178cm的體驗者坐入前排，調整好坐姿后，可以獲得4指頭部空間。[詳情]

為了能讓車主在享受駕駛樂趣之余更感安心，雷克薩斯為RC F裝備了豐富的主、被動安全配置。并線盲點監視器可以在車輛將要變換車道，而側后方雷達同時感應到有車輛進入后視鏡盲區時，通過后視鏡...[詳情]