外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設計，并且看起來相當精致豪華。車頭前端呈現出下探的姿態，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側靈動的上挑式腰線...[詳情]

內飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內飾設計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設計。中控臺采用了傳統燃油車型的樣式，但其結...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發動機+前/后置雙永磁同步電機組成的油電混合動力系統。發動機最大功率139kW，發動機最大扭矩241N·m。電動機總功率174kW，電動機總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現較好。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統、前/后倒車雷達、移動物體預警系統、倒車影像、車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

外觀方面，2023款雷克薩斯RZ有著相當精致豪華的設計。車頭呈現出下探的姿態，不光有利于空氣動力學性能的發揮，還能有效改善駕駛員的前方視野。雖然是純電車型，但新車依然擁有紡錘式格柵設計...[詳情]

內飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是品牌全新的設計語言，寓意著人車合一。布局方面依然為傳統燃油車型的樣式，中控向駕駛位傾斜，駕駛席位被7英寸儀表盤、14英寸中控屏及各部...[詳情]

試駕車輛搭載了雙永磁同步電機，電動機總功率230kW，電動機總扭矩434.8N··m。傳動系統匹配了固定齒比變速箱。同時，其搭載了三元鋰電池組，并采用液冷冷卻方式。續航方面，試駕車輛的CL...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳，總體表現也是較為出色。在橫向空間方...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、方向盤離手檢測、360度全景影像、車道偏離預警系統、車道...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設計似乎已經成為了一種固定模式，如果不經仔細對比，你很難發現兩代車型之間的差別。[詳情]

內飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設計風格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯的轉變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發動機，但新車針對動力進行了重新標定，最大功率輸出范圍提升至5000轉，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現相當不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標配了全速自適應巡航系統，市區堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

2021款斯巴魯森林人除了標準版車型外，還新增了一款名為X運動版的特殊車型，也就是此次的試駕車。其配備了全新“黑化”的運動化外觀套件，并融入了大量鮮艷的橘紅色元素，營造出強烈的視覺沖...[詳情]

“T”字型中控臺布局、雙圓造型機械儀表、鑲嵌式的多媒體中控屏等內飾細節，散發出令人熟悉的味道。這種原始的機械感如今已經很難看到了，對于喜歡駕駛，尤其是喜歡日系性能車的老玩家來說，...[詳情]

2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，這樣的動力組合怎么也跟運動扯不上關系，即便擁有獨一無二的水平對置+全時四驅系統，也無法扭轉局面。無論是賬面數據還是實際加速感受，這套動力組合也僅...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數量表現出色，如遮陽板配備了卡槽，車門拉手采用了封底式設計，可以當做儲物槽使...[詳情]

2021款斯巴魯森林人為每一項主動安全功能都設置了實體控制按鍵，但有的位于方向盤左側，有的位于車頂天窗開關處，比較凌亂。不過總體功能齊全，豐富的主/被動安全配置能夠為車內人員的行駛安...[詳情]

雷克薩斯在外觀設計方面絕對是自成一派，尖銳的棱角營造出極強的視覺沖擊力，十分激進。夸張的設計手法及相關元素之所以不好駕馭，本質就在于對尺度的拿捏，雷克薩斯UX 300e很明顯是做...[詳情]

雷克薩斯UX 300e內飾采用了“SEAT-IN-CONTROL”設計理念，其核心是所有與駕駛有關的功能按鍵，均以駕駛員為中心展開，提升操作便利性。雖然是一款純電動車型，但內飾卻并未出現主流的大尺寸中...[詳情]

雷克薩斯UX 300e搭載了一臺最大功率150kW的驅動電機，布置于前軸，匹配電動車單速固定齒比變速箱。鋰電池容量為54.35kWh，工信部續航里程400km。這樣的配置參數看上去表現平平，...[詳情]

體驗者身高185cm，前排坐好后頭部空間為一拳四指，橫向空間余量充足，乘坐感受良好。儲物方面，前排門板儲物槽空間及開口都比較小，實用性略差，車門拉手采用封底式設計，可用于儲物，放置手...[詳情]

雷克薩斯UX 300e的被動安全配置十分齊全，例如主副駕駛安全氣囊、前后排側氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、前/后倒車雷達以及倒車影像等，非常厚道。除此之外，新車還配備了完善的主動安全系統，...[詳情]