不同于德系豪華的優雅運動、美式豪華的狂放不羈，作為日系豪華代表的雷克薩斯LS呈現出截然不同的設計風格。前臉部分依舊采用家族經典的紡錘形中網設計，幾何編織網格元素充滿立體感，大量鍍...[詳情]

相比外觀略顯激進的設計風格，雷克薩斯LS的內飾展現出低調內斂的氣質。中控臺線條汲取古箏和茶筅的設計靈感，透露濃郁的東方神韻。門板融入東方傳統織錦工藝“白金葉箔襯西陣織錦”飾板，呈現...[詳情]

2024款雷克薩斯LS全系搭載3.5L自然吸氣V6發動機與電動機組成的油電混合動力系統。其中，發動機最大功率220kW，最大扭矩350N·m，電動機總功率131kW，系統綜合功率達到264k...[詳情]

乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間超過一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能達到一拳，不會感覺到壓抑，腿部可達兩拳以上。后排座椅提供了寬...[詳情]

安全配置方面，2024款雷克薩斯LS展現出旗艦轎車應有的水平。主被動安全配置不僅齊全，而且非常精細，可以說是面面俱到。除了常規位置的8個氣囊，還提供了同級別不多見的膝部氣囊以及后排座椅...[詳情]

外觀方面，全新一代雷克薩斯ES基于豐田TNGA構架以及GA-K平臺打造而來，與前幾代車型相比，新車設計更加犀利，在它的身上你看不到設計師會有一絲的偷懶，每一個部位都充滿了凌厲的線條。側面看...[詳情]

全新ES的環抱內飾有一種濃郁的居家風格，充分體現了“以人為本”的設計理念，并且能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩的真皮材質，營造出很強的豪華氛圍。三輻式真皮方向盤手感...[詳情]

動力方面，ES260搭載一臺2.5L的直列四缸自然吸氣發動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，在發動機技術方面，得益于D-4S 燃油噴射系統，雷克薩斯的熱效率達到了40%，提高了燃油的...[詳情]

身高180cm的體驗者進入到車內后，空間依舊顯得很寬裕，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，同時兩側的腰部支撐也比較到位。前排雙杯架采用分體式布局，其中一個位于擋把右前方區...[詳情]

在安全配置方面，全新ES做得也非常到位，倒車影像顯示非常清晰，并且會提供不同的觀測角度以及輔助線非常實用。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，新手可以將車輛輕...[詳情]

雷克薩斯外觀設計師總是在尋求激進，就連全新LS這種旗艦級商務轎車也絕不“放過”，眼前這輛全新換代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風格的環抱內飾，做工精細用料考究，在同價位車型中無可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進、高效的混合動力系統。全新2.5L阿特金森發動機作為動力基礎，其熱效率高達41%，是目前全球熱效率最高的內燃發動機。這臺2....[詳情]

身高175cm的體驗者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關閉，黑色頂棚距離體驗者頭部更近，昏暗車內會帶來明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動安全配置非常齊全，標配有重要的ABS防抱死+EBD制動力分配、TRC牽引力控制、VSC穩定控制和BA制動力輔助等等。另外作為一輛混合動力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應對的場合也多以商務為主，所以穩重感必不可少。比如奔馳S級以及奧迪A8L等對手，都將自身的鋒銳元素進行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進車內，全新LS帶給你的第一感覺便是匠心，這個詞雖然已經被廣泛應用，但直到坐進雷克薩斯LS車內，才會真切的體會到匠心的含義。中控臺利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動力系統。眾所周知，其實日本品牌的汽車并不愛使用渦輪增壓發動機，對于排量政策，混合動力則是其常用的應對手段。很遺憾此次并未對LS 500h混動車型進行體驗...[詳情]

前排乘坐空間表現出色，身高180cm的體驗者坐進前排依舊留有余量。而儲物空間的數量卻有些少，中控區域除了杯架以外沒有配備其它儲物槽，雖然如此設計中控區域整體性更好，且帶有分層隔板的碩...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對車內每一名乘客均有著全方位的安全保護。被動安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩定系統等，在意外來臨時能啟到充分的防護作用。而主動安全配置方面，...[詳情]

如果你身處異國他鄉，見到“MadeinChina”標識，絕對自豪感油然而生，這不僅是對中國產品的一種認可，同時，也證明中國產品在世界范圍內的知名度很高。雷克薩斯便是“MadeinJapan...[詳情]

新款雷克薩斯CT與老款車型保持一致，濃郁的家族設計風格很容易辨認出來。雖然CT200h為雷克薩斯入門級車型，但在品質上絲毫沒有懈怠，中控臺區域采用大量皮質包裹，觸摸手感甚好，儀表上...[詳情]

動力方面，新款雷克薩斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循環發動機+總功率60kW電動機所組成的混合動力系統，但該套系統并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統。其工作方式共有四種...[詳情]

雷克薩斯CT200h在乘坐空間方面表現中規中矩，身高為175cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指的距離。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，其頭部、腿部均有一拳距離，對于絕大多數女性來說，...[詳情]

雷克薩斯在安全配置上比較厚道，全系標配6個安全氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制以及上坡輔助等，另外，在CT200h舒適版單/雙色車型上配有倒車影像，而F-SPORT單/雙色車型還...[詳情]